Dokumenty przetargowe dla Szczytnickiej trafiły do Brukseli

Przebudowa ma objąć odcinek od Skweru Bocheńskiego do ulicy Reja oraz plac u zbiegu ulic Szczytnickiej, Polaka, Ładnej, Reja, Nehringa i Skłodowskiej-Curie. Koncepcję rewitalizacji wybrano wspólnie z mieszkańcami i uzgodniono z konserwatorem zabytków.

Po przebudowie ul. Szczytnicka nadal ma służyć tramwajom i samochodom, ale projekt zakłada więcej zieleni. Po północnej stronie mają pojawić się drzewa, a po południowej krzewy. Prezydent zapowiada też róże i hortensje. Prezydent Wrocławia Jacek Sutryk zapowiada, że ulica ma być wygodniejsza i bezpieczniejsza, a także bardziej przyjazna na co dzień.

Przystanek tramwajowy „Reja” w kierunku Placu Grunwaldzkiego ma zostać przesunięty bliżej Ronda Reagana, naprzeciwko przystanku dla tramwajów jadących w przeciwnym kierunku. Prezes Wrocławskich Inwestycji Piotr Paś wyjaśnia, że zmiana ma uporządkować układ ulicy i zrobić miejsce na drogę rowerową. Jak zaznacza, celem jest poprawa warunków dla pieszych, rowerzystów i pasażerów komunikacji miejskiej przy zachowaniu charakteru ulicy.

Dwukierunkowa droga rowerowa ma powstać po południowej stronie Szczytnickiej, a chodniki zostaną wyremontowane. Projekt przewiduje także stylizowane latarnie dopasowane do historycznego stylu ulicy. Według zapowiedzi te zmiany mają przesunąć jej obecny, samochodowo-tramwajowy charakter w stronę potrzeb pieszych, rowerzystów i mieszkańców.

Po wojnie Szczytnicka, z ciasną historyczną zabudową, była wyspą wśród ruin. Największe zniszczenia w tej części miasta nie wynikały bezpośrednio z walk, lecz z rozkazu gauleitera, który nakazał utworzenie pasa startowego. Wzdłuż dzisiejszego Placu Grunwaldzkiego wyburzono setki kamienic, a linia wyburzeń zatrzymała się w rejonie dzisiejszej ul. Polaka. Według popularnych przekazów, część Wrocławia zniknęła, by mógł wystartować jeden samolot.

W pierwszych miesiącach i latach po wojnie Szczytnicka stała się handlowym centrum tej części polskiego Wrocławia. W ocalałych kamienicach działały pierwsze polskie zakłady krawieckie i szewskie, piekarnie oraz sklepy bławatne. Nie wszystkie XIX-wieczne kamienice czynszowe przetrwały, a luki w zabudowie uzupełniono w sposób, który nie zaburzył charakteru ulicy.

Odcinek Szczytnickiej od strony Ostrowa Tumskiego przeszedł głębokie zmiany. W latach 60. w miejscu XIX-wiecznych kamienic powstał modernistyczny budynek XIV Liceum, które zdobyło ogólnopolską sławę, osiągając wysokie pozycje w rankingach. Szkoła przeniosła się na ul. Brücknera, a w jej miejscu stanął biurowiec.

Do 1989 roku Szczytnicka zaczynała się na Ostrowie Tumskim. Jej krótki odcinek od Placu Katedralnego do ul. Wyszyńskiego przemianowano wtedy na ul. Kominka. W jednej z odrestaurowanych kamienic przy Szczytnickiej w 1888 roku mieszkał poeta Jan Kasprowicz; wynajął tam lokum po wyjściu z więzienia.

Kasprowicz przyjechał do Wrocławia w 1884 roku, by studiować na uniwersytecie filozofię i historię. Zaangażował się jednak w nielegalny ruch socjalistyczny, za co odbył sześciomiesięczną karę więzienia.

Tramwaj konny jadący do zoo przejechał Szczytnicką po raz pierwszy w 1877 roku. Przez pierwszych 14 powojennych lat linia była nieczynna. Infrastruktura tramwajowa była zniszczona. Torowisko odbudowano w 1959 roku, a w 2024 roku przeszło gruntowną modernizację; nie ma być przebudowywane w ramach rewitalizacji ulicy.

_{Źródło: Urząd Miejski Wrocławia}